蔡瑞昌，入黨14年

始終以黨員標準嚴格要求自己

他保持“敢”的勁頭，堅守地鐵一線

帶領團隊精專業、敢創新、攻艱難、勇沖鋒

?

就在今年4月

在地鐵6號線新-櫻盾構區間

中慶鐵軍2號盾構機刷新了

1號盾構機在輕軌3號線遼-南盾構區間創下的

長春日掘進紀錄

創造了新的記錄：42米！

?

這是蔡瑞昌及整個盾構團隊

又一次新的突破

蔡瑞昌說：“身為一名團隊帶頭人

也是一名中共黨員

要敢創敢想、敢為人先！”

?

經歷了上海2號、7號、9號、11號線

長春地鐵1號、3號東延、8號線

干了15年的地鐵項目

蔡瑞昌始終保持著那股子熱情

一聊起自己的專業

語速加快、充滿激情

眼里閃爍著熠熠的光芒

?

蔡瑞昌是搞技術出身

他說：“咱搞技術的，要先積累經驗

一切都要從技術的角度出發

不斷提升質量、安全、進度！”

3號線東延線項目

是蔡瑞昌團隊在家鄉的首個項目

必須要把它做精、做漂亮了

這是一條行業公認難度大

風險系數高的線路

涉及風險源113項

多次與既有輕軌線、文物保護建筑、高壓電塔

繁華商業臨近、交叉、上跨、下穿施工

?

做好每一項方案和應急預案

反復鉆研、打磨每一個技術環節

提出一個個新點子

逐個困難去擊破

蔡瑞昌帶領大家

克服場地受限、交叉施工等條件

“鐵軍1號”盾構機歷經2次過站

3次整機調頭平移

1次大分體始發、1次小分體始發

以單日最高40.8米的中慶速度

打破長春時有盾構日掘進記錄

且無滲漏水，錯臺偏差控制在5mm內

地面最大沉降控制在1cm內

最大限度提升了隧道成型質量

?

現在，他帶著團隊

日夜奮戰在長春地鐵6號線項目

研究各項工藝、工序改良

爭取質量更優、效果更好

研究各道工序銜接

要求團隊每干一步都要計時

爭取一次比一次效率更高

?

近日，新-櫻盾構區間的順利推進

又大大縮短了整體的工期

盾構機的始發一般需要在車站建成后

考慮到櫻花街站為拼裝式車站

蔡經理帶著大家

提出了對電瓶車及臺車基礎形式、電瓶車編組改造

改變同步注漿導入方式等

實現了盾構機提前下洞

車站拼裝施工和盾構掘進同步進行

?

思維活、點子多、善創新

同事們評價說：“蔡經理的招真多！”

總能帶著獨到的專業見解

有針對性地提出好點子：

在吊具上增加限位裝置，避免吊運中管片旋轉傷人

改良止水裝置，增加止水效果

對反力架支撐進行受力體系轉換

解決盾構始發空間受限問題

……

他說：“遇到問題要想辦法解決

基于問題的解決方案就是一次小改善！”

?

他也鼓勵大家建立創新思維

培養創新習慣

每每遇到問題都會“點撥”大家一下

引導團隊成員去想、去琢磨

不斷提升大家的技術能力和解決問題能力

這幾年，大家基于項目快速成長

攻克了不少難題

同時形成了盾構分體始發

盾構機穿越既有暗挖車站

盾構機密閉狹小空間調頭等多項省級工法

和十幾項創新成果并應用于施工中

所做的項目一度成為大家學習考察的樣板

?

他說干地鐵有苦有甜

哪怕從上?；氐郊亦l

也從沒想過要換一個行業

“我就適合在一線，我喜歡這里！”

他把對盾構事業的滿腔熱忱

刻在盾構掘進的每一道環線上

以創新為“燃料”

帶領團隊勇爭第一、勇創佳績